JAGUAR MARK V COUPE 1950

                        

El Mark V fue el primer verdadero jaguar de la posguerra, un vehiculo hoy casi olvidado pero que marco una transición de producción porque integró el diseño tradicional de la marca británica con innovaciones técnicas y de confort que se usarían en modelos posteriores. Fabricado a lo largo de tres años, el Mark V fue un hito en el diseño automotriz de jaguar; Líneas aerodinámicas, faros integrados integrados a la carrocería, parachoques de dos barras y aros de 16 pulgadas. Un jaguar MK en excelente estado con un motor de 3.500 cc puede llegar a costar 100 mil dólares.

                         

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MUSTANG GT 500

                           

Fabricado por Ford Motor Company el modelo Mustang nació en 1964 para competir en el mercado con otros clásicos de la época. El Mustang nació como sustituto del Thunderbird debido a la pérdida de popularidad de éste a manos del Chevrolet Corvette. El Mustang inicialmente fue montado sobre la mecánica del Ford Falcon para evitar tener que partir de cero en el diseño de algunas piezas teniendo así que adaptarlas únicamente para ganar tiempo.

El Mustang se presentó oficialmente en 1964 pero no fue hasta 1965 con la incorporación de Carroll Shelby, ex-corredor profesional proclamado como mejor piloto del año 1957 por la revista Sports Illustrated, como diseñador cuando el Ford Mustang adquirió su mayor atractivo con el diseño de la carrocería tipo “fastback” aplicada inicialmente en el modelo GT350 de 1965, pero no fua hasta un año después cuando el Mustang alcanzó su máximo esplendor con el diseño del GT500 por parte del Sr. Shelby. El Shelby Cobra vio la luz en Noviembre de 1966 esto fue un punto de inflexión para el modelo Mustang ya que este coche significó un antes y un después en la historia de los pony cars. Este coche ha llamado la atención de miles de personas aficionadas o no al automovilismo debido a la aparición de este coche  en “60 segundos” película protagonizada por Nicolas Cage en la que el Shelby GT500  recibe el apodo “Eleanor”.

                                    

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FERRARI 365 GT2+2 COUPE 1967

                                

Durante los años 50 del siglo XX, Ferrari produjo un reducido número de autos de gran tamaño destinados al mercado norteamericano, conocidos como la serie americana. Sin embargo, al final de esa época la marca decidió apostar por producir automóviles gran turismo para el mercado masivo, lo cual la convertiría, al fin, en una compañía solvente.
La idea de vender deportivos de gran tamaño en el Viejo Continente no era atractiva para las casas europeas. Los denominados GT de los años 50 no eran otra cosa que automóviles de carrera con modificaciones destinadas al confort de los ocupantes. En 1966 se presentó en Ginebra, el primer 365 y un año después, en el Salón de París, el 365 GT 2+2. Este último se convirtió rápidamente en el más popular de la familia y el más vendido de Ferrari. Hasta la fecha en la que dejó de ser producido, en 1971, fueron construidas 800 unidades.
Actualmente, uno de estos vehículos, en perfecto estado, puede alcanzar el precio de 450 mil dólares americanos.
                               
                               

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ALLARD K2 1950

                               

                                    

Sydney Herbert allard fundó su singular compañía en 1946, tras terminar la Segunda Guerra Mundial. Ya en los años 30, Allard tenía la distribuidora de Ford más grande de Inglaterra y era un asiduo participante de carreras de rally. En 1937 modifica su Bugatti poniéndole un motor Ford V8, con lo cual creó un monstruo imposible de vencer en los caminos de tierra y lodo.
De los 21 Allard k2 que se fabricaron en 1950, uno llegó al Perú. El dueño original de éste K2 fue Robert Velo, quien manejaba la principal distribuidora de Ford en el país.

                                     

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AUBURN 851 SPEEDSTER SUPERCHARGED(1935)

                            

Imponente, es un merecido calificativo para este vehiculo. pretendido por muchos hasta el dia de hoy, el 851 speedster de auburn fue el único gran deportivo de la primera mitad del siglo XX y es, con absoluta justicia el automóvil más soberbio diseñado en esa gloriosa época. 

                    

La Auburn automobile company no fue una casa automotriz afortunada. El golpe de la Gran depresión a la economía norteamericana hizo que esta marca tuviera que ser vendida a un grupo de inversores de chicago, quienes tampoco pudieron sacar a la compañía de esos registró rojos. En 1924 Errett Loaban cord, un agresivo y exitoso vendedor automotriz, asumió la dirección de la compañía, en 1926 se asoció con la duesenberg corporation, una firma famosa por sus autos de carrera. A partir de ese momento cord uso esta unión para lanzar al mercado una linea de vehiculos de lujo. En ese momento fue donde nació el mítico Auburn 851 Speedster Supercharged, uno de los pocos deportivos norteamericanos de antes de la 2da guerra mundial y el más admirado. Un vehiculo poderoso, muy estilizado y relativamente accesible para compradores pudientes.
                    

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VOLKSWAGEN TIPO 1

                               
El Volkswagen Sedán, denominado también Volkswagen Tipo 1, es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante alemán Volkswagen entre los años 1938 y 2003, (siendo así el auto con más tiempo de producción en la historia) exceptuando la época de la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer automóvil de la marca, y se construyeron y vendieron más de 21 millones de unidades. Es un automóvil de cuatro plazas con motor trasero y tracción trasera, disponible con carrocerías Sedán y descapotable de dos puertas. El Escarabajo es un coche de culto en numerosas subculturas, como la hippie y la tuning. En todo el mundo existen clubes de propietarios y fans de este modelo. 

fuente: Taringa

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BMW 2002

                           

El BMW 2002 fue uno de esos coches que hicieron historia no solamente dentro de BMW, sino que sentó un precedente para lo que serían los modelos de BMW en el futuro, así como muchos de la competencia. En la época en que el 2002 fue presentado, el concepto de berlina-coupé deportiva era aplicable a pocos modelos y, como si fuera poco, el 2002 fue el embrión del que saldrían los M3, otro coche que ya ha pasado por esta misma sección.

La historia del 2002 comienza con una serie de modelos creados no solo para cautivar al gran público en los años 60´s, sino para salir de una profunda crisis económica que estaba afectando a la marca. Comenzando con el 1500, la serie se extendió hasta abarcar tres modelos anteriores al 2002: los1600, 1800 y 2000.

De éste último, una berlina, surgió la propuesta de contar con un coupé que tuviera el mismo motor dos litros del 2000, pero con el diseño del 1600, que todavía seguía en producción. A pesar de que el directorio de BMW se opuso en principio, el proyecto siguió adelante, aunque con la mira puesta en el mercado norteamericano, principal cliente de los Serie 2000.

                      
fuente: highmotor.com 

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